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试驾别克GL6五座版,新一代eConnect互联系统好用

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发表于 2018-12-20 10:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
在家用MPV 市场,别克GL6是最早布局的车型之一,上市后也受到了消费者的认可。为了适应消费者需求,前不久又推出了GL6五座版车型,并且升级了新一代的别克eConnect互联系统后,到底体验如何呢,最近就试驾了这款车。



老规矩,先交代一下试驾背景,此次试驾的是售价15.49万的别克GL6五座版顶配车型,试驾路程大约64km,一半是高速,一半是城市和郊区道路。
五座大空间可能更实用
对于没有五人以上共同出行需求的消费者来说,五座版的别克GL6显然会更加实用,最大的好处就是能够带来更大的后备箱空间,其容积能够达到727L,最大可以扩展到1389L,如此大的空间塞下3个29寸的行李箱也毫无压力,和六座版一样的2796mm也能保证宽裕的后排腿部空间;而且别克GL6五座版拥有40个车内储物空间,钥匙、钱包、手机、水杯这些日常的小件物品可以随手存放,非常方便。



座椅的舒适性是别克GL6最值得表扬的,座椅软硬适中,包裹性也不错,长时间乘坐也不会觉得疲劳。



开起来到底如何?
别克GL6五座版依然搭载1.3T三缸发动机+6AT变速箱的动力总成,120kw的最大功率和230N·m的最大扭矩,动力表现甚至堪比1.5T发动机,实际体验来说也是如此,带动不到1.5吨的车身完全不必担心会吃力,虽然起步加速阶段会有一定的动力输出延迟,但只要缓踩油门动力输出就比较线性了,6AT变速箱能让你获得非常平顺的加速体验,当然你要是深踩一脚油门它也能给你提供不错的后程加速能力,高速超车不会显得很费力。



别克GL五座版悬架调教偏向舒适,契合家用的舒适性需求,虽然比较软但也有不错的侧向支撑能力,试驾中也途径过一些急弯路段,车速稍微快一点,也不会感觉有很大的侧倾,悬架表现可以说是刚柔并济。



可能很多人会担心三缸发动机的噪音和抖动问题,这是三缸机的先天劣势无可避免,但采用新技术后其实完全可以得到抑制,正如别克GL6上搭载的这款通用1.3T三缸机,采用了平衡轴、静音正时链条、油轨隔音罩等技术后,整体水平已经不逊色于四缸发动机。试驾来看,NVH性能表现突出,风噪、胎噪抑制的都很不错,虽然在怠速和切换档位时会有轻微抖动,但已经是微乎其微,并不影响驾驶体验。



智能互联系统好用吗?
别克GL6五座版上最大的亮点就是升级了全新一代的eConnect互联系统,这套系统被赋予了更多的智能化用车场景,比如通过安吉星APP,你可以实现远程启动车辆、解锁落锁、电子围栏、查看车况,以及远程控制空调、车窗、天窗、后备箱,查询周边经销商,预约维修保养等也不在话下,大幅提升了日常用车的便捷性。



至于BUICK互联系统,不仅可以实现车载WIFI、智能导航的应用,网易云音乐、考拉FM等等车载APP也丰富了车内的娱乐生活,通过全局搜索功能也可以进行天气、股票、违章等生活信息的查询,应用覆盖已经是非常广泛了。



在看来操作简便、反应灵敏是智能互联系统的根本,就这一点来说,别克这套系统属于同级中的佼佼者,比如你想要远程打开车窗,只要用APP发出指令,五秒钟左右车辆就会自动完成操作(视网络状况而定),是一个不小的加分项。



总结:
家用MPV市场的优质车型并不多,别克GL6提早布局并迅速打开市场,为其赢得了口碑效应。而推出五座版车型,将会和六座版一起覆盖更广的市消费者人群,在销量是也望迎来新的突破。



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